RUNT para Taxis 2026: matrícula, licencia C1 y tarjeta de operación
Guía actualizada para taxis en Colombia. Revisa matrícula, cambio de servicio, licencia C1, tarjeta de operación, SOAT, RTM, empresa habilitada, taxímetro, traspaso e historial antes de comprar u operar un taxi.
Un taxi no tiene un “RUNT separado”. Está registrado en el Registro Nacional Automotor como vehículo de servicio público individual y debe cumplir además las reglas de transporte de la modalidad.
Qué cambió frente a la página antigua
La versión anterior mezclaba información útil con afirmaciones demasiado rígidas: daba precios 2024–2025, afirmaba que para C1 era obligatorio tener B1 durante dos años, fijaba una vigencia de licencia de tres años para menores de 60, presentaba valores concretos de tarjeta de operación como si fueran nacionales y publicaba tarifas de taxi de Bogotá de 2024.
También aseguraba requisitos universales para convertir cualquier carro en taxi, daba tiempos fijos de cinco a diez días, listaba aplicaciones como “100% legales” y usaba datos de contacto y costos operativos que pueden cambiar. Esta versión elimina esas afirmaciones y conserva solo reglas generales verificables.
Cómo consultar un taxi en RUNT
Utiliza la placa real del vehículo en la consulta oficial y compara los datos con la licencia de tránsito. Verifica marca, línea, año-modelo, clase, servicio, VIN, propietario y cualquier limitación registrada.
Si vas a comprar un taxi usado, complementa con RUNT por Placa, Historial Vehicular Completo, SOAT por Placa y Comparendos SIMIT.
Licencia C1: qué permite conducir
La categoría C1 corresponde a automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas y microbuses de servicio público. Por eso es la categoría adecuada para conducir un automóvil taxi de servicio público.
Una licencia B1 es de servicio particular y no autoriza por sí sola a conducir un taxi en operación de servicio público. Si tu licencia tiene varias categorías, revisa en RUNT cuál está vigente.
¿Es obligatorio tener B1 dos años antes de C1?
La antigua guía presentaba esa condición como requisito nacional fijo. No conviene mantenerla sin verificar el procedimiento vigente de recategorización y formación. Lo correcto es cumplir los requisitos establecidos para obtener o recategorizar la licencia de servicio público ante un Centro de Enseñanza Automovilística, CRC y organismo de tránsito autorizados.
Para servicio público la edad mínima general es 18 años. Consulta Licencia de Conducción para revisar requisitos actualizados.
Vigencia de la licencia C1
Las licencias de servicio público tienen un régimen de vigencia distinto al de servicio particular. No debes aplicar automáticamente la regla de 10 años usada para B1 o A1/A2. Verifica la fecha exacta de vencimiento de la categoría C1 directamente en RUNT.
Si manejas taxi con categoría vencida o inadecuada, te expones a medidas de tránsito. Evita usar multas antiguas en pesos porque cambian con la vigencia.
Tarjeta de operación: qué es
La tarjeta de operación es el documento que autoriza al vehículo para prestar servicio público de transporte bajo responsabilidad de una empresa habilitada. Para taxis, la regulación específica de servicio público individual determina requisitos, contenido, expedición y vigencia.
La reforma del servicio taxi publicada por el Ministerio para consulta pública en junio de 2026 propuso ampliar la vigencia de la tarjeta de operación de uno a dos años. Como el propio Ministerio la presentó entonces como proyecto sometido a comentarios, esta guía no trata ese cambio como definitivo sin verificación posterior.
Empresa habilitada y vinculación
El servicio público individual tipo taxi se presta bajo una empresa de transporte habilitada. La vinculación es la relación mediante la cual el vehículo queda sujeto a la prestación del servicio por medio de esa empresa.
Antes de comprar un taxi usado, verifica que la vinculación, tarjeta de operación y situación con la empresa estén claras. Solicita paz y salvo o documentos que correspondan cuando haya obligaciones contractuales pendientes.
Matrícula inicial de un taxi nuevo
La matrícula de un taxi no se limita a llevar un automóvil nuevo al organismo de tránsito. El ingreso de vehículos al servicio público individual depende de la regulación local, disponibilidad de capacidad, reposición o incremento cuando proceda y autorizaciones de la autoridad competente.
Para 2026, el componente RUNT por ingreso de datos de matrícula es $18.000 COP. No equivale al costo total de matricular un taxi.
Consulta Matrícula Inicial de Vehículo y la autoridad de transporte de tu ciudad.
¿Se puede convertir cualquier carro particular en taxi?
No debe explicarse así. El ingreso de vehículos taxi está sometido a reglas de la modalidad y a decisiones de la autoridad local. En muchas ciudades el crecimiento del parque está restringido y el ingreso puede darse principalmente mediante reposición.
Además, el vehículo debe cumplir las condiciones de homologación y servicio aplicables. No inviertas en pintura, taxímetro o modificaciones antes de tener claridad sobre la viabilidad jurídica del ingreso.
Cambio de servicio: reglas y permanencia
La regulación histórica del taxi contempla condiciones de permanencia en el servicio antes de solicitar cambio a particular. La antigua página citaba cinco años como una regla general; esa condición aparece en normas del régimen taxi, pero debe verificarse contra la versión vigente y la situación concreta del vehículo.
Un cambio de servicio también puede implicar cambio de color, placas y otros registros. Consulta siempre al organismo competente antes de iniciar.
RTM de taxis: primera revisión a los dos años
La norma vigente establece que los vehículos nuevos de servicio público deben someterse a la primera revisión técnico-mecánica al cumplir dos años desde la fecha de matrícula. Después, la revisión se realiza con periodicidad anual.
Por eso, la frase de la antigua página “todos los taxis 0 km están exentos solo el primer año” no es correcta. Revisa siempre la fecha de matrícula y la vigencia del certificado.
SOAT para taxis
El SOAT de un taxi corresponde a la categoría tarifaria de servicio público aplicable. No publiques rangos antiguos como $800.000 a $1.500.000 sin revisar la vigencia.
Comprueba la póliza real mediante SOAT por Placa y compra únicamente a través de canales autorizados.
Taxímetro y tarifa del servicio
La regulación tarifaria del taxi es local. Bogotá, Medellín, Cali y otras ciudades pueden usar esquemas y valores diferentes. Por eso se eliminó la tabla de tarifas de Bogotá 2024 de la versión anterior.
Cuando la modalidad y ciudad exijan taxímetro u otro mecanismo autorizado de cobro, el equipo debe cumplir las condiciones técnicas y tarifarias locales. Revisa la resolución vigente de la autoridad de movilidad antes de calibrar o refrendar.
Tarjeta de control y documentos del conductor
Además de la licencia C1, el conductor puede estar sujeto a documentos y controles propios de la modalidad, incluida la tarjeta de control cuando corresponda. La empresa debe verificar que el conductor cumpla los requisitos de operación y seguridad social aplicables.
No confundas tarjeta de control con tarjeta de operación: una se relaciona con el conductor y la operación diaria; la otra autoriza al vehículo dentro de la modalidad.
Comprar un taxi usado: paso a paso
- Confirma placa, VIN, clase y servicio en RUNT.
- Verifica al propietario y su facultad de vender.
- Consulta SOAT y RTM.
- Revisa SIMIT y obligaciones del trámite.
- Solicita historial vehicular.
- Confirma tarjeta de operación y empresa vinculada.
- Revisa si existen prendas, embargos o limitaciones.
- Haz peritaje mecánico y estructural.
- Verifica situación del cupo o derecho de reposición cuando aplique.
- Formaliza el traspaso antes de cerrar la operación.
Traspaso de un taxi usado
El traspaso registra el cambio de propietario. En un taxi, además de los requisitos generales del automotor, es importante coordinar la continuidad de la vinculación y la documentación operativa según la autoridad competente.
En 2026, el componente RUNT por ingreso de datos del traspaso es $5.600 COP. Este valor no incluye todos los derechos locales ni trámites adicionales.
Consulta Traspaso Vehículo RUNT.
Peritaje de un taxi usado
Los taxis suelen acumular kilometraje alto y uso intensivo. Revisa estructura, frenos, dirección, suspensión, motor, transmisión, embrague o caja automática, sistema eléctrico, aire acondicionado, puertas, llantas y estado interior.
No rechaces automáticamente un taxi por kilometraje alto, pero exige coherencia entre odómetro, mantenimiento y desgaste. El historial de servicio es especialmente importante en vehículos que trabajan varias horas al día.
Taxis eléctricos y FOPAT
El Ministerio de Transporte mantiene en 2026 el programa FOPAT de modernización de taxis, con convocatorias orientadas a la renovación y ascenso tecnológico del parque automotor. La segunda convocatoria de 2026 estuvo dirigida a propietarios de taxis matriculados en municipios del país.
Si vas a cambiar a taxi eléctrico, revisa requisitos de la convocatoria vigente, condiciones del vehículo a retirar, financiación, infraestructura de carga y obligaciones de la modalidad. No asumas que todo propietario recibe automáticamente un incentivo.
Aplicaciones y plataformas digitales
La versión antigua clasificaba algunas apps como “100% legales” y otras como “zona gris”. Esa simplificación puede quedar desactualizada rápidamente. La regulación de plataformas y transporte individual es un tema jurídico y operativo cambiante.
Si eres taxista y quieres trabajar mediante una plataforma, revisa las condiciones de tu empresa, la normativa local y la regulación vigente del servicio. No bases una decisión de cumplimiento legal en una lista antigua de aplicaciones.
¿Es rentable comprar un taxi?
No existe una rentabilidad universal. Debes proyectar precio de compra, financiación, afiliación o vinculación, combustible o energía, mantenimiento, llantas, SOAT, RTM, tarjeta de operación, impuestos, seguros adicionales y tiempo fuera de servicio.
También considera si conducirás personalmente o entregarás el vehículo a un tercero. Evita usar cifras antiguas de “$80.000 a $150.000 netos diarios” como garantía de ingresos.
Errores frecuentes de la página antigua
B1 dos años obligatorio
No debe publicarse como requisito nacional fijo sin verificar el trámite vigente.
Tarjeta de operación con precio nacional
Las tarifas y vigencia deben verificarse con la autoridad competente.
RTM desde el segundo año
La primera RTM del vehículo nuevo de servicio público es al cumplir dos años.
Tarifas Bogotá 2024
Los valores locales cambian y no deben quedar publicados como vigentes.
Convertir cualquier carro
El ingreso al servicio taxi está sujeto a regulación y disponibilidad local.
Apps “100% legales”
La clasificación jurídica de plataformas debe revisarse con información actual.
Preguntas frecuentes sobre RUNT para Taxis
¿Qué licencia necesito para conducir un taxi?
C1 para automóviles de servicio público.
¿Puedo conducir un taxi con B1?
B1 es de servicio particular; para operar un automóvil taxi se requiere la categoría de servicio público correspondiente.
¿Cuándo hace la primera RTM un taxi nuevo?
Al cumplir dos años desde la fecha de matrícula; posteriormente la revisión es anual.
¿Cuánto vale el componente RUNT de matrícula en 2026?
$18.000 COP por ingreso de datos.
¿Cuánto vale el componente RUNT del traspaso?
$5.600 COP por ingreso de datos.
¿La tarjeta de operación dura dos años?
En junio de 2026 el Ministerio propuso ampliar su vigencia a dos años; confirma si la reforma fue expedida definitivamente antes de tramitar.
¿Puedo convertir cualquier automóvil en taxi?
No. Debes cumplir las reglas de ingreso, homologación y autorización de la autoridad local.
¿Qué revisar antes de comprar un taxi usado?
RUNT, propietario, VIN, servicio, SOAT, RTM, SIMIT, historial, tarjeta de operación, empresa vinculada, limitaciones y peritaje.
Guías relacionadas
Actualización 2026
Esta página fue revisada en agosto de 2026. Se eliminaron todos los marcadores antiguos, costos 2024–2025, multas y tarifas locales desactualizadas, tiempos fijos, teléfonos, listados de apps, cifras de rentabilidad y requisitos presentados como universales sin respaldo suficiente.